История

Януари 1949 – финландската яхтена асоциация организира конкурс за дизайн за управляваната с една ръка лодка (dinghy), която да бъде използвана на Олимпийските Игри в Хелзинки през 1952.

Rickard SARBY не само прави чертежи в пълен размер на това, което ще се превърне във FINN, но също и построява първият прототип.

Май 1949 – първият FINN е създаден.

Юни 1949 – резултатът от конкурса за дизайн: Финът не е избран. Примери на най-добрите дизайни са построени.

Септември 1949 – пробни състезания са проведени във Финландия при слаб вятър. Финът също е поканен за участие. Финът и Pricken са най-бързите.

Октомври 1949 – по-нататъшни проби са обявени за Май 1950. финът става популярен в Швеция; 25 лодки са построени. Емблемата с две вълни е избрана и свободният край на платното е скъсен със 150 мм, за да издига (boom).

Май 1950 – нови опити при лошо време; финът печели пет състезания и завършва втори в шестото.

1952 – Хелзинки, Финландия: клас Фин е използван за първи път в Олимпийските Игри.

1956 – Фин Златна Купа е представена на класа от покойния господин F. G. MITCHELL от Англия. Международната Фин Асоциация е основана.

1959 – Одобрен е синтетичен плат за правенето на платна.

1961 – Американското списание "FINN FARE" се превръща в официалното печатно издание на Международната Фин Асоциация. Подсилен полиестер е одобрен за правенето на корпуса.

1964 – клас Фин развива точен метод за контролиране на корпусите по целия свят.

1969 – алуминиева сплав и подсилен полиестер са одобрени за направата на мачти (spars?).

1973 – клас Фин развива тестът махалото на Ламболей, за да контролира разпределението на теглото върху корпуса.

1974 – материалите за направа на корпуса са оставени по избор. Двойното дъно е прието. Фиксирано е минимално тегло за (boom) и рула.

1984 – за направата на платна е одобрен всякакъв гъвкав материал. Стандартен шаблон за определението на “station points” се изисква за световни и континентални шампионати. Проведено е първото Фин клинично обучение за състезатели от развиващите се страни като част от дългосрочна програма за развитие на класа.

1986 – публикуване на Финлог. Тази книга съдържа както историята на Класа, така и много технически статии, написани от експертите.

1993 – въглеродно влакно е одобрено за направата на мачти (spars?).

1994 – теглото на мачтата е намалено до 8 килограма.

1995 – първата мачта с крило (?)  се появява и е използвана за спечелване на Фин Златна Купа в Мелбърн, Австралия.

1996 – теглото на корпуса е намалено с 5 килограма до 120 килограма.

1998 – стотното издание на FINNFARE е публикувано.

1998 – подсилени пластични платна влизат в широка употреба.

1999 – публикуване на FINNatics – Историята и техниките на плаването с Фин, за да се отпразнува 50 години Фин.

2000 – за първи път, на състезателите в Олимпийските Игри им е позволено да си донесат свои собствени лодки Фин.

2002 - Международната Фин Асоциация става корпорация

2005 – пълно пренаписване и стандартизация на правилата на класа.